Проблема этого демпфера от KTM в том, что у него отсутствуют отверстия для прокачки/удаления воздуха при его переборке и смене масла (парт номер демпфера 77012005050).
Демпфер KTM 77012005050
Пару лет назад я уже его перебирал и интуитивно догадался прокачать его поместив полностью в ёмкость с маслом которое в него заливается, но не собирая полностью и после прокачки до собрав его в той же ёмкости с маслом что бы не завоздушить систему. После прокачки я до установил регулировочный механизм (на фото он оранжевый с циферками).
Прокачка демпфера KTM 77012005050
Переборка рулевого демпфера
Вот пришло время сменить масло через два года, и я озадачился поиском официальной информации от производителя по переборке этого демпфера. И еле-еле нашел на официальном сайте KTM мануал конкретно на этот демпфер (официальный мануал в формате картинок, залил в фотогалерею под этой статьёй). Как же я был удивлён и рад , что я перебирал его так же, как описано это в мануале.
В этот раз я решил не только сменить масло, но и заменить все уплотнительные кольца, так называемые О-ринги.
O-ring 47 x 2.5 /O-ring 10 x 1.5 /O-ring 13 x 1.5 для ремонта демпфера KTM 77012005050
Уплотнительные кольца для рулевого демпфера
В данном мануале есть эти кольца и их точные размеры с парт-номерами официальными, НО обзвонив дилеров KTM и посмотрев по официальному каталогу запчастей эти номера не «бьются», то есть их нет в каталогах.
Недолго думая, я нагуглил первые 10 компаний по запросу «резинотехнические изделия» и направил им письма с точными размерами О-рингов из мануала указав, что кольца нужны масло/бензо стойкие.
Буквально в течение полу часа мне ответил одна из компаний то, что у них есть данные кольца и они готовы их отправить. Я сразу же подтвердил заказ и мне его отправили, указав, что оплатить я смогу их при получении прям курьеру. Через пару дней их доставили.
Цена и точные размеры колец:
- O-ring 47 x 2.5 по 6 руб.
- O-ring 10 x 1.5 по 1,6 руб.
- O-ring 13 x 1.5 по 1,8 руб.
Но минимальная партия была по 10 шт. каждого наименования.
К слову, доставка получилась естественно дороже самих колец – 280руб.
Масло для рулевого демпфера
Далее, изучив мануал, я понял какое мне нужно масло и заказал его (в прошлый раз, когда менял масло без мануала, залил 5W). Выбор остановил на ENI AGIP FORK 10W (для заказа в любом маркетплейсе номер 142791) с классом вязкости по SAE 10W (всё как в мануале от KTM) и обошлось оно мне в 462 рубля за литр (по факту ушло, со всеми разбрызгиваниями мимо, грамм 200-250).
ENI AGIP FORK 10W (номер 142791) для ремонта демпфера KTM 77012005050
Ну и непосредственно сама переборка, как всегда, пошла не по плану, а точнее не по мануала, а если ещё точнее, то по мануалу, но с нюансами, которых в мануале не указано.
Выпресовка штифта
Самый основной момент был в выпрессовке штифта, который запрессован в рычаг, который осуществляет связь самого демпфера и ответной части на мотоцикле. В мануале сказано его демонтировать и ВСЁ! На деле выпрессовка этого штифта оказалась самой сложной и ответственной задачей, потому что его нужно достать не повредив алюминиевый демпфер, а то усилие с каким «сидел» этот штифт не позволяло сделать его демонтаж "нежно". По итогу демонтировать его удалось, закрепив в тисках (за нержавеющую часть демпфера – как раз тот самый рычаг из которого впрессовывали штифт) и керном выбивать штифт пока он не стронется с места, а затем до выбить его полностью подходящим под отверстие гвоздиком. Все прошло удачно и без повреждения и коцок частей демпфера.
Демпфер KTM 77012005050 на Husqvarna fs 450
Все остальные операции по переборке демпфера прошли по мануалу. Ну и как говорится лучше один раз увидеть… Удалось отсняли целое видео по его переборке, вот, собственно, оно:
https://www.youtube.com/watch?v=D8j61MZ-Ei4
